Una guía práctica sobre los requisitos de datos del anexo XIII, la colaboración con proveedores, los registros de cada batería y las actualizaciones continuas del pasaporte. Última revisión: 27 de octubre de 2026.
¿Qué datos exige un pasaporte de batería de la UE?
Un pasaporte de batería de la UE debe contener la información aplicable sobre el modelo de batería y sobre cada batería individual, incluida la información pertinente que se genere durante su uso. Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, el anexo XIII define los requisitos de información, mientras que la guía de la Comisión Europea de agosto de 2026 organiza 71 datos por categoría de batería y aplicabilidad.
Sin embargo, identificar los campos de datos exigidos es solo el principio.
Para fabricantes e importadores, las preguntas más difíciles suelen venir después:
- ¿Dónde existe actualmente la información exigida?
- ¿Qué información debe proceder de proveedores o subcontratistas?
- ¿Qué se puede reutilizar en todo un modelo de batería?
- ¿Qué debe registrarse para cada batería individual?
- ¿Cuándo hay que actualizar la información?
Un pasaporte de batería no es simplemente un conjunto de especificaciones técnicas. Requiere un proceso fiable para recopilar, validar, compartir y mantener la información del producto.
Requisitos de datos del pasaporte de batería de un vistazo
| Pregunta | Respuesta breve |
|---|---|
| ¿Qué legislación define la información? | El Reglamento (UE) 2023/1542, en particular los artículos 77–78 y el anexo XIII |
| ¿Cuántos datos identifica la guía de la Comisión? | 71, en la guía de agosto de 2026 |
| ¿Son obligatorios los 71 para todas las baterías en febrero de 2027? | No. La aplicabilidad depende de la categoría de batería, de las condiciones y de las fechas de aplicación pertinentes |
| ¿Se exige información para cada batería individual? | Sí. El pasaporte combina información del modelo con información de la batería individual |
| ¿Debe ser pública toda la información? | No. El anexo XIII establece distintas categorías de acceso |
| ¿Se exige una actualización mensual fija? | No se aplica ningún intervalo mensual universal; los datos pertinentes deben mantenerse conforme a los requisitos legales aplicables |
A partir del 18 de febrero de 2027, el requisito del pasaporte de batería se aplica a las baterías de vehículos eléctricos (VE), las baterías de medios de transporte ligeros (LMT) y las baterías industriales con una capacidad superior a 2 kWh cuando se comercialicen en el mercado de la UE o se pongan en servicio.
¿Son obligatorios los 71 datos del pasaporte de batería en febrero de 2027?
El documento de la Comisión «Digital Batteries Passport – Data Points by Category», actualizado el 15 de agosto de 2026, organiza la información pertinente para las baterías de VE, de LMT y las baterías industriales que cumplan los requisitos.
Para cada categoría de batería, la guía indica si un dato es:
- Obligatorio: exigido para la categoría de batería y la fecha de aplicación correspondientes.
- Condicional: exigido cuando se cumplen las condiciones especificadas.
- Opcional: no es legalmente obligatorio en las circunstancias indicadas.
- No exigido en la fecha inicial: no es necesario completarlo ni mostrarlo a partir de febrero de 2027.
La distinción importa porque un campo pertinente para una categoría de batería puede tener un estatus distinto en otra.
Los requisitos relacionados con la huella de carbono, el contenido reciclado y el abastecimiento responsable también deben evaluarse conforme a sus propias disposiciones y fechas de aplicación.
¿Qué documento deben seguir las empresas?
Hay tres niveles de información importantes.
- Requisitos legales vinculantes. El Reglamento (UE) 2023/1542, incluidos el anexo XIII y los actos delegados o de ejecución pertinentes, establece las obligaciones legales.
- Orientaciones de la Comisión Europea. El documento de 71 puntos de la Comisión ayuda a las empresas a entender los requisitos por categoría de batería. Sirve de apoyo para la preparación, pero no crea obligaciones legales adicionales ni constituye una interpretación autorizada de la legislación.
- Listas de verificación internas de implantación. El inventario de datos de una empresa o el catálogo de campos de un proveedor de software ayudan a organizar la implantación. Son herramientas operativas. No deben presentarse como sustitutos de la ley.
¿De dónde proceden los datos del pasaporte de batería?
Los datos del pasaporte de batería rara vez se almacenan en un solo lugar.
Un fabricante puede mantener ya las especificaciones de los modelos de batería en un ERP o en un sistema de gestión del ciclo de vida del producto. Los registros de producción pueden guardarse en otro sitio, mientras que los resultados de laboratorio, la información sobre materiales y las declaraciones de proveedores pueden existir en documentos separados.
Es posible que parte de la información no obre en absoluto en poder del operador económico responsable.
Aquí es donde la preparación del pasaporte de batería se convierte en un ejercicio de gestión de datos.
Mapa de fuentes de datos del pasaporte de batería
La siguiente tabla ilustra cómo una empresa podría mapear sus fuentes de información y responsabilidades.
| Categoría de datos | Posible fuente | Responsable interno sugerido | Desencadenante de revisión o actualización |
|---|---|---|---|
| Identificación y modelo de la batería | ERP, datos maestros de producto | Gestión de producto / Ingeniería | Nuevo modelo o identificador corregido |
| Química y composición de materiales | BOM, especificaciones técnicas, proveedores | I+D / Compras | Cambio pertinente de material o de especificación |
| Información del fabricante y de la producción | ERP / MES | Producción / Calidad | Nuevo registro de batería o corrección |
| Rendimiento y durabilidad | Informes de ensayo, registros de laboratorio | I+D / Calidad | Nuevo resultado validado o cambio aplicable |
| Información de sostenibilidad aplicable | Cálculos, estudios técnicos, pruebas de proveedores | Cumplimiento / Sostenibilidad | Nuevo requisito aplicable o cambio verificado |
| Información de cada batería individual | Registros de fabricación y de calidad | Producción / Calidad | Creación de la batería individual o corrección de datos |
| Información del ciclo de vida | BMS, registros de servicio, operadores autorizados del ciclo de vida | Posventa / Ingeniería | Estado o evento del ciclo de vida aplicable |
Se trata de un marco operativo de mapeo sugerido, no de una lista oficial que asigne responsabilidades legales a departamentos concretos.
Cada campo exigido debería tener además una fuente de pruebas, un estado de validación y un responsable de datos designado.
Sin estos elementos, una empresa puede tener la información exigida en algún lugar de su organización y aun así tener dificultades para ponerla a disposición de forma fiable.
¿Qué datos del pasaporte de batería deben recopilarse de los proveedores?
El operador económico responsable puede necesitar información procedente de fabricantes de celdas, proveedores de materias primas, subcontratistas, laboratorios u otros terceros.
Sin embargo, aportar información a un pasaporte de batería no convierte automáticamente al proveedor en responsable legal del pasaporte de la batería terminada.
Con arreglo al artículo 77, la responsabilidad de garantizar que la información del pasaporte sea exacta, completa y esté actualizada recae en el operador económico pertinente que comercializa la batería en el mercado de la UE.
No obstante, los proveedores pueden ser colaboradores esenciales en el proceso de gestión de la información.
Por qué resulta difícil recopilar los datos de los proveedores
En las conversaciones de Collecta con empresas que se preparan para los requisitos del pasaporte de batería, un reto recurrente es saber cómo solicitar información que las empresas no han necesitado recopilar de forma sistemática hasta ahora.
Una empresa puede haber trabajado durante años con el mismo proveedor de celdas sin exigir toda la documentación con la estructura que requiere un pasaporte digital.
Un subcontratista puede tener resultados de ensayos que antes solo se intercambiaban durante la producción.
Un proveedor de materias primas puede disponer de información pertinente sobre la composición o el abastecimiento, pero no tener ningún proceso establecido para compartirla con los fabricantes posteriores de la cadena.
El problema no siempre es que la información no esté disponible.
Cómo organizar las solicitudes de datos a los proveedores
Un proceso práctico puede empezar con cinco preguntas.
- ¿Qué información necesitamos? Identifique los campos aplicables antes de solicitar documentos. Evite pedir a los proveedores un conjunto indefinido de información de cumplimiento.
- ¿Quién es el proveedor de datos adecuado? Asigne cada requisito de información al proveedor, laboratorio o sistema interno que conserva las pruebas pertinentes.
- ¿Qué pruebas deben acompañar a la información? Determine si un valor requiere un informe de ensayo, una especificación técnica, un cálculo u otro documento justificativo.
- ¿Quién valida la respuesta? Recibir información de un proveedor no implica necesariamente que sea exacta. Asigne un revisor interno y defina cómo se gestionan los envíos incompletos o incoherentes.
- ¿Cómo se comunicarán los cambios? Acuerde un proceso para los cambios pertinentes en la información suministrada, incluido el contacto responsable de las notificaciones y los registros de producto potencialmente afectados.
Este enfoque convierte la colaboración con los proveedores en un flujo de trabajo definido, en lugar de una serie de correos electrónicos desconectados.
Un ejemplo: un fabricante de baterías LMT
Pensemos en una empresa hipotética que produce 10 000 packs de baterías para bicicletas eléctricas al año.
Su equipo de ingeniería mantiene las especificaciones de las baterías. Su sistema de producción registra la información de fabricación. Los proveedores de celdas aportan documentación técnica, mientras que algunos resultados de ensayos están en manos de socios externos.
Para prepararse para los pasaportes de batería, la empresa necesita conectar estas fuentes.
Puede que no necesite solicitar a un proveedor la misma información a nivel de modelo por separado para cada batería física.
Pero sí necesita determinar qué información corresponde al modelo, qué información identifica a cada batería individual y si los cambios posteriores afectan a los registros existentes.
La pregunta clave pasa a ser:
Datos a nivel de modelo frente a datos de cada batería: ¿cuál es la diferencia?
Con arreglo al artículo 77, apartado 2, el pasaporte de batería contiene tanto información relativa al modelo de batería como información específica de la batería individual, incluidos los datos derivados de su uso.
Entender esta distinción es esencial para las empresas que fabrican varias unidades del mismo modelo.
Datos a nivel de modelo
La información del modelo describe características comunes a las baterías pertinentes del mismo modelo.
Según los requisitos aplicables, algunos ejemplos son:
- La química de la batería y la composición pertinente de materiales.
- Las características técnicas y las especificaciones.
- La capacidad nominal y la información de tensión.
- La documentación de rendimiento aplicable.
- La información pertinente de seguridad y desmontaje.
Cuando la misma información validada se aplica a varias baterías, la empresa puede gestionarla como datos de modelo compartidos, en lugar de recrear manualmente la información de origen para cada unidad.
Datos de cada batería
La información a nivel individual identifica y describe una batería física concreta.
Puede incluir:
- Su identificador único.
- Los valores individuales de producción o de rendimiento aplicables.
- Su estado en el ciclo de vida.
- La información pertinente sobre el estado de salud.
- La información aplicable que surja durante el uso.
El pasaporte de batería se exige para cada batería individual de las categorías cubiertas.
Por qué importa en la práctica
Imagine una empresa que fabrica 10 000 baterías del mismo modelo.
Las especificaciones del modelo pueden ser comunes a toda la serie de producción.
Pero cada batería necesita su propia identidad, y parte de la información se referirá específicamente a esa unidad concreta.
Una arquitectura de datos práctica puede conectar los registros individuales con la información validada del modelo y mantener por separado los valores propios de cada batería.
Así se evita una duplicación innecesaria sin confundir la información a nivel de modelo con las obligaciones relativas a cada batería individual.
¿Con qué frecuencia deben actualizarse los datos del pasaporte de batería?
La obligación aplicable depende de la información de que se trate y de las circunstancias de la batería.
Las preguntas frecuentes de la Comisión Europea específicas sobre baterías explican que la información dinámica debe actualizarse, como mínimo, cuando se produce o se está considerando un cambio en el estado de la batería.
Pueden ser necesarias actualizaciones más frecuentes cuando la información pertinente deba respaldar el seguimiento del estado de salud y dichas actualizaciones sean técnicamente viables y proporcionadas.
La transmisión en tiempo real no se exige automáticamente para todas las baterías.
Información estática frente a información dinámica
A efectos de implantación, resulta útil distinguir tres tipos de información.
- Información del modelo: información que, por lo general, permanece constante en todo el modelo salvo que cambien la especificación, las pruebas o la documentación pertinentes.
- Información de producción individual: información registrada para una batería concreta en el momento de su fabricación o comercialización.
- Información dinámica del ciclo de vida: información aplicable que puede evolucionar durante el uso, el servicio, la reutilización con otra finalidad, el reacondicionamiento u otros eventos pertinentes del ciclo de vida.
Se trata de categorías prácticas de gestión de datos. Los requisitos legales deben seguir comprobándose con el anexo XIII.
¿Y si una empresa fabrica una vez y vende durante todo el año?
Es una pregunta recurrente en las conversaciones de Collecta con empresas de baterías.
Pensemos en un fabricante que produce un gran lote de baterías durante un período de producción y distribuye esas baterías a lo largo de los doce meses siguientes.
¿Exige cada venta actualizar todos los campos del pasaporte?
No necesariamente.
El paso del tiempo o una venta adicional no significan automáticamente que haya cambiado cada valor técnico existente.
Sin embargo, las empresas deben seguir asegurándose de que sus registros cumplen los requisitos aplicables cuando las baterías se comercializan o se ponen en servicio, y de que la información pertinente del ciclo de vida se mantiene después.
Un cambio en un campo de datos aplicable, la corrección de un registro inexacto o un cambio pertinente en el estado de la batería pueden exigir una actuación.
Por tanto, el flujo de trabajo correcto se basa en responsabilidades sobre los datos y desencadenantes de actualización, no en un calendario universal arbitrario.
¿Debe un sistema de gestión de baterías actualizar el pasaporte de forma continua?
No en todos los casos.
Los sistemas de gestión de baterías (BMS) pueden ser fuentes importantes de información aplicable sobre el estado de salud y el uso.
Sin embargo, las preguntas frecuentes de la Comisión dejan claro que la comunicación en tiempo real o muy frecuente no es necesaria de forma universal.
En el caso de una batería de bicicleta eléctrica sin conexión, puede ser adecuado obtener las actualizaciones pertinentes durante el servicio técnico, según la información y las circunstancias.
La Comisión también distingue las baterías sin BMS: ciertos requisitos sobre el estado de salud están vinculados a la presencia de un BMS, pero ello no crea una exención general de todos los requisitos de información de cada batería individual.
Por tanto, las empresas deben evitar suponer que la conexión continua entre el BMS y el DPP es obligatoria para todas las baterías.
¿Cómo pueden las empresas construir un flujo de trabajo fiable para los datos del pasaporte de batería?
Un proceso práctico de implantación debe conectar los requisitos legales con fuentes de datos identificables, responsabilidades y actividades de revisión.
Paso 1: elabore una lista de requisitos por categoría
Empiece por el anexo XIII y la guía más reciente de la Comisión sobre los datos.
Determine qué requisitos se aplican a su categoría de batería y en la fecha pertinente.
Anote si cada campo es obligatorio, condicional, opcional o aún no exigido.
Paso 2: cree un inventario de datos
Para cada campo aplicable, identifique la fuente actual.
Puede ser un sistema interno, un documento, un proveedor externo o un registro de batería individual.
Utilice un formato de inventario coherente:
| Campo | Fuente | Responsable | Grado de preparación |
|---|---|---|---|
| Química de la batería | Especificación de ingeniería | Ingeniería | Disponible |
| Información de materiales en poder del proveedor | Documentación del proveedor | Compras | Requiere validación |
| Identificador de cada batería | Sistema de producción | Producción | Disponible |
| Información aplicable del ciclo de vida | BMS / proceso de servicio | Posventa | Requiere un flujo de trabajo |
Entradas ilustrativas; determine la aplicabilidad por separado para cada categoría de batería.
Paso 3: resuelva la información que falta
Separe los datos que realmente faltan de la información que existe pero aún no se ha recopilado o validado.
Establezca las solicitudes a proveedores, los requisitos de pruebas y las responsabilidades de revisión interna.
Paso 4: defina los desencadenantes de actualización
Determine qué eventos exigen revisar la información.
Algunos ejemplos pueden ser:
- Un cambio pertinente en las especificaciones del modelo.
- La corrección de información inexacta.
- Un cambio en el estado aplicable del ciclo de vida.
- Pruebas nuevas o revisadas que afecten a un campo exigido.
- Eventos pertinentes de servicio, reutilización con otra finalidad o reacondicionamiento.
No todos los desencadenantes exigirán la misma respuesta. Defina los campos afectados, las partes responsables y las normas aplicables.
Paso 5: pruebe el flujo de trabajo con un modelo de batería
Antes de escalar, pruebe el proceso completo con un producto representativo.
Confirme que la empresa puede identificar los campos exigidos, obtener la información justificativa, crear registros individuales, gestionar los derechos de acceso y mantener los datos aplicables.
Anote las carencias que ponga de manifiesto el piloto.
Lista de verificación de preparación de los datos del pasaporte de batería
Antes de iniciar la implantación, pregúntese:
Una evaluación de la preparación de los datos debería revelar qué hay ya disponible, qué sigue faltando y dónde hay que aclarar responsabilidades.
Utilice nuestra [lista de verificación de preparación del pasaporte de batería](/guides/battery-passport-checklist) para planificar sus próximos pasos.
De los campos de datos exigidos a un proceso que funciona
Para muchos fabricantes e importadores de baterías, el reto no se limita a entender lo que exige el anexo XIII.
Consiste en transformar la información de los sistemas internos, los proveedores, los registros de producción y los actores del ciclo de vida en un proceso manejable.
Collecta DPP está diseñado para ayudar a las empresas a organizar la información de las baterías, colaborar en los datos exigidos y gestionar pasaportes de batería digitales.
Al aclarar desde el principio las fuentes de datos, la titularidad y las responsabilidades de actualización, las empresas pueden pasar de registros dispersos a un enfoque más estructurado para preparar el pasaporte.
Descubra Collecta DPP → https://www.collectadpp.com/
Fuentes oficiales y lecturas complementarias
- Reglamento (UE) 2023/1542 — Baterías y residuos de baterías — En particular los artículos 14, 77 y 78 y el anexo XIII.
- Comisión Europea — Pasaporte digital de producto para baterías — Incluida la guía de agosto de 2026 «Digital Batteries Passport – Data Points by Category».
- Comisión Europea — Preguntas frecuentes sobre el pasaporte de batería — En particular la sección 8 sobre datos dinámicos y actualizaciones.
- Comisión Europea — Guidance to Support Preparations for the Digital Batteries Passport — Publicada el 21 de agosto de 2026.
- Collecta — ¿Qué es un pasaporte de batería?
- Collecta — Lista de verificación de cumplimiento del pasaporte de batería
Aviso legal: esta guía ofrece información general sobre los requisitos del pasaporte de batería de la UE y no constituye asesoramiento jurídico. Los requisitos de datos, su aplicabilidad y las obligaciones de actualización deben evaluarse conforme a la legislación aplicable y a las orientaciones oficiales vigentes.
Frequently asked
¿Cuántos campos de datos exige el pasaporte de batería de la UE?
La guía de la Comisión Europea de agosto de 2026 reúne 71 datos. No todos son obligatorios para todas las categorías de batería ni al mismo tiempo. Las empresas deben evaluar la aplicabilidad conforme al Reglamento de baterías y a los requisitos de ejecución pertinentes.
¿Todos los proveedores de baterías deben crear un pasaporte de batería?
No. Suministrar componentes o información no genera automáticamente responsabilidad sobre el pasaporte de la batería terminada. No obstante, los proveedores pueden tener que facilitar la información pertinente al operador económico responsable.
¿Se puede reutilizar la información del modelo en varios pasaportes de batería?
Sí, cuando la información validada del modelo se aplica a varias baterías. Sin embargo, cada batería individual cubierta requiere su propio pasaporte, con la información específica individual que corresponda.
¿Debe actualizarse la información del pasaporte de batería cada mes?
No se aplica ninguna frecuencia mensual universal. Los datos dinámicos deben mantenerse conforme a los requisitos aplicables, incluidos los cambios pertinentes en el estado de la batería. En circunstancias concretas pueden ser necesarias actualizaciones más frecuentes.
¿Necesita cada batería una conexión BMS en directo?
No existe ningún requisito general que imponga una comunicación continua en tiempo real entre el BMS y el pasaporte para todas las baterías. Los requisitos dependen de la información aplicable, de las circunstancias técnicas y de los eventos pertinentes del ciclo de vida.
¿Pueden estar vacíos algunos campos dinámicos cuando una batería se comercializa por primera vez?
Sí, cuando la información aún no se ha generado durante el uso y los requisitos aplicables lo permiten. La Comisión distingue estos campos del estado inicial y de los valores pertinentes de rendimiento y durabilidad, que deben facilitarse según lo exigido.