Glosario

Glosario del pasaporte de baterías

Un término, una definición. El vocabulario del Reglamento europeo de baterías y de los Pasaportes Digitales de Producto, explicado con claridad.

Anexo XIII: El anexo XIII del Reglamento (UE) 2023/1542 enumera la información que debe estar disponible en el pasaporte de baterías y a través del código QR. También distingue qué información es accesible al público general frente a la reservada a personas con un interés legítimo, a la Comisión y a los organismos notificados. El anexo es la lista de comprobación de referencia sobre el contenido de un pasaporte conforme.
Ánodo: El ánodo es el electrodo negativo de una batería, donde se produce la oxidación durante la descarga; en la mayoría de las celdas de ion-litio comerciales es de grafito, que almacena iones de litio durante la carga. El grafito natural es una de las materias primas citadas expresamente en las obligaciones de diligencia debida del Reglamento (UE) 2023/1542.
Artículo 77: El artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542 es la disposición que establece el pasaporte de baterías. Su apartado 1 exige que, desde el 18 de febrero de 2027, cada batería LMT, cada batería industrial de más de 2 kWh y cada batería de vehículo eléctrico introducida en el mercado o puesta en servicio disponga de un registro electrónico — un pasaporte de batería — correspondiente a cada batería individual. El pasaporte debe ser único para una sola batería física, no para un modelo, tipo o lote.
Autoridad de vigilancia del mercado: Una autoridad de vigilancia del mercado es una autoridad nacional encargada de comprobar que las baterías introducidas en el mercado cumplen el Reglamento (UE) 2023/1542 y de actuar cuando no lo hacen. Según los niveles de acceso del anexo XIII, estas autoridades y la Comisión pueden acceder a los datos más detallados del pasaporte, más allá de lo disponible para el público o para los titulares de un interés legítimo. Operan en el marco europeo de vigilancia del mercado del Reglamento (UE) 2019/1020.
Batería de vehículo eléctrico: Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, una batería de vehículo eléctrico es una batería diseñada específicamente para la tracción en vehículos híbridos o eléctricos de las categorías L, M, N y O, y que no es portátil ni LMT. Están sujetas a los requisitos más estrictos: declaración de huella de carbono, contenido reciclado, normas de rendimiento y durabilidad, y la obligación de pasaporte desde el 18 de febrero de 2027.
Batería industrial: Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, una batería industrial es la diseñada para usos industriales — y, de forma residual, toda batería que no sea portátil, LMT, de vehículo eléctrico ni de arranque, iluminación y encendido (SLI), excluidas las categorías portátiles muy pequeñas. La obligación de pasaporte del artículo 77 se aplica a las baterías industriales de más de 2 kWh desde el 18 de febrero de 2027. También están sujetas a requisitos de huella de carbono, contenido reciclado y rendimiento, escalonados por categoría.
Batería LMT (medios de transporte ligeros): Una batería LMT, según el Reglamento (UE) 2023/1542, es la que equipa vehículos que pueden propulsarse solo con un motor eléctrico o mediante la combinación de motor y fuerza humana, con un peso máximo inferior al umbral fijado en el reglamento — normalmente bicicletas y patinetes eléctricos y vehículos ligeros similares. Están citadas expresamente en el artículo 77, apartado 1, y deben llevar pasaporte desde el 18 de febrero de 2027, con independencia de su capacidad.
Batería portátil: Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, una batería portátil es la que está sellada, pesa 5 kg o menos, no está diseñada exclusivamente para uso industrial y no es de vehículo eléctrico, LMT ni SLI — las baterías típicas de la electrónica de consumo y los electrodomésticos. No están sujetas a la obligación de pasaporte del artículo 77, pero sí a otras obligaciones como las reglas de extraíbilidad y sustituibilidad, los objetivos de recogida y el etiquetado.
Batería residual: Una batería residual es, conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, una batería que constituye un residuo en el sentido de la Directiva marco de residuos — es decir, de la que se desprende su poseedor o tiene la intención o la obligación de desprenderse. El momento en que una batería pasa a ser residuo activa las obligaciones de recogida, tratamiento, reciclaje y responsabilidad del productor.
Batería SLI (arranque, iluminación, encendido): Una batería SLI, según el Reglamento (UE) 2023/1542, es la diseñada para suministrar energía eléctrica al arranque, la iluminación o el encendido de vehículos — la clásica batería de arranque de automoción, normalmente de plomo-ácido. Las baterías SLI forman una categoría distinta de las de vehículo eléctrico, LMT, industriales y portátiles, y están sujetas, entre otros, a los requisitos de contenido reciclado.
Cátodo: El cátodo es el electrodo positivo de una batería, donde se produce la reducción durante la descarga; en las celdas de ion-litio es el material con litio que determina en gran medida la densidad energética, el coste y la elección de materias primas críticas. Las químicas de cátodo habituales son níquel-manganeso-cobalto (NMC) y litio-ferrofosfato (LFP).
Cobalto: El cobalto es una materia prima crítica usada en muchos cátodos de ion-litio, en particular NMC, para mejorar la estabilidad y la densidad energética. Es uno de los cuatro materiales — junto al grafito natural, el litio y el níquel — citados expresamente en las obligaciones de diligencia debida del Reglamento (UE) 2023/1542, por los riesgos sociales y ambientales documentados.
Contenido reciclado: El contenido reciclado conforme al Reglamento (UE) 2023/1542 es la proporción de cobalto, litio, níquel y plomo presente en los materiales activos de una batería que procede de residuos recuperados. El reglamento exige que las baterías industriales de más de 2 kWh, las de vehículos eléctricos y las SLI que contengan estos materiales vayan acompañadas de documentación del contenido reciclado, con objetivos mínimos escalonados en las fechas fijadas por el reglamento y sus actos delegados. Esta información forma parte de los datos expuestos a través del pasaporte.
Declaración de conformidad (DoC): La declaración UE de conformidad (DoC) es el documento por el que el fabricante declara, bajo su exclusiva responsabilidad, que una batería cumple los requisitos aplicables del Reglamento (UE) 2023/1542. Redactarla es una obligación legal previa a la comercialización, debe seguir la estructura modelo del anexo del reglamento y, al firmarla, el fabricante asume la responsabilidad del cumplimiento. Debe mantenerse a disposición de las autoridades durante el periodo fijado en el reglamento.
Declaración de huella de carbono: La declaración de huella de carbono es un documento exigido por el Reglamento (UE) 2023/1542 para las baterías de vehículos eléctricos, las industriales recargables de más de 2 kWh y las LMT, que indica la huella de carbono de la batería calculada a lo largo de su ciclo de vida y desglosada por etapa. El requisito se aplica por categoría según las fechas fijadas en el reglamento y sus actos delegados, y la declaración debe seguir la metodología de cálculo armonizada de la Comisión. Un resumen forma parte de la información pública del pasaporte.
Densidad energética: La densidad energética es la cantidad de energía que almacena una batería en relación con su masa (gravimétrica, Wh/kg) o su volumen (volumétrica, Wh/L), y determina qué autonomía puede ofrecer un tamaño y un peso dados. Depende sobre todo de la química de las celdas: el NMC alto en níquel favorece la densidad, mientras que el LFP favorece el coste y la longevidad.
Diligencia debida: La diligencia debida para baterías conforme al Reglamento (UE) 2023/1542 obliga a los operadores económicos que introducen baterías en el mercado a identificar, prevenir y abordar los riesgos sociales y ambientales, reales y potenciales, vinculados a la extracción, transformación y comercio de las materias primas empleadas — en particular cobalto, grafito natural, litio y níquel. Los operadores deben adoptar una política alineada con los instrumentos internacionales reconocidos, verificarla mediante terceros e informar sobre ella. Un resumen del informe forma parte de la información pública del pasaporte.
Electrolito: El electrolito es el medio que transporta iones entre el ánodo y el cátodo mientras bloquea el flujo de electrones, que circula por el circuito externo. En las celdas de ion-litio convencionales es una disolución líquida de sal de litio en disolventes orgánicos, mientras que los diseños de estado sólido lo sustituyen por un conductor iónico sólido.
ESPR (Reglamento de diseño ecológico para productos sostenibles): El Reglamento (UE) 2024/1781 de diseño ecológico para productos sostenibles, conocido como ESPR, es el reglamento marco europeo que fija los requisitos de diseño ecológico y establece la base jurídica horizontal del Pasaporte Digital de Producto. Faculta a la Comisión para adoptar actos delegados por producto con requisitos de rendimiento e información y obligaciones de DPP para sucesivos grupos. El ESPR aporta la arquitectura general, mientras que el Reglamento de baterías (2023/1542) entrega el primer pasaporte concreto y obligatorio.
Estado de carga (SoC): El estado de carga (SoC) es el nivel de carga de una batería respecto a su capacidad actual, expresado como porcentaje donde el 100 % es carga completa y el 0 % es descarga total. Es un parámetro operativo dinámico que sigue el sistema de gestión de baterías, distinto del estado de salud, que refleja el envejecimiento a largo plazo.
Estado de salud (SoH): El estado de salud (SoH) mide la condición actual de una batería respecto a su especificación original, normalmente expresado como porcentaje que refleja cuánta capacidad o rendimiento útil queda tras el envejecimiento y el uso. El Reglamento (UE) 2023/1542 exige que se registren los datos necesarios para determinar el estado de salud y la vida útil esperada.
Evaluación de la conformidad: La evaluación de la conformidad es el proceso mediante el cual se demuestra que una batería cumple los requisitos del Reglamento (UE) 2023/1542 antes de introducirse en el mercado. El fabricante aplica el procedimiento (módulo) previsto en el reglamento, que en muchos requisitos implica a un organismo notificado, y al superarlo redacta la declaración UE de conformidad y coloca el marcado CE. Superar la evaluación es condición previa para la comercialización lícita.
Fin de vida: El fin de vida es la etapa en la que una batería pasa a ser residuo y queda sujeta a las obligaciones de recogida, tratamiento y reciclaje del Reglamento (UE) 2023/1542. El reglamento fija objetivos de recogida, rendimientos de reciclaje y tasas de recuperación de materiales como cobalto, cobre, plomo, litio y níquel. El fin de vida se distingue de la reutilización y la segunda vida, que prolongan el uso; una vez alcanzado, el pasaporte refleja que el ciclo de vida ha terminado.
Gigafactoría: Una gigafactoría es una planta de fabricación de celdas y módulos de baterías a gran escala, así llamada por su capacidad anual medida en gigavatios-hora (GWh). Las gigafactorías son centrales en la estrategia industrial europea de baterías, y su producción está sujeta directamente a las obligaciones del Reglamento (UE) 2023/1542, incluidas la declaración de huella de carbono y el contenido reciclado.
GS1 Digital Link: GS1 Digital Link es un estándar que expresa las claves de identificación GS1, como el GTIN, en forma de URI web, de modo que un solo código QR puede identificar un producto y resolver a información en línea sobre él. Se usa ampliamente para conectar un soporte de datos con un Pasaporte Digital de Producto, de manera que un único escaneo alcanza datos legibles por humanos y por máquinas. Es una opción técnica habitual para enlazar el QR de una batería con su pasaporte, junto al identificador único que exige el reglamento.
Identificador único: Un identificador único es la cadena que identifica de forma inequívoca una batería individual y que resuelve, a través del soporte de datos, a su pasaporte. Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, el identificador debe ser coherente con la familia de normas ISO/IEC 15459 de identificación única y codificarse en un código QR conforme a ISO/IEC 18004.
Interés legítimo: El interés legítimo es el nivel de acceso del Reglamento (UE) 2023/1542 que permite a partes definidas — reparadores, reacondicionadores, operadores de segunda vida y recicladores — consultar datos del pasaporte más detallados que el público general, sin ser autoridad de vigilancia del mercado ni la Comisión. El anexo XIII especifica qué atributos les están reservados. Este nivel pretende apoyar la reparación, la reutilización y el reciclaje manteniendo fuera de la vista pública los datos sensibles comercial o securitariamente.
Introducción en el mercado: La introducción en el mercado es la primera comercialización de una batería en el mercado de la Unión, mientras que la comercialización es todo suministro para distribución o uso en el marco de una actividad comercial, sea a título oneroso o gratuito. La distinción importa porque la mayoría de las obligaciones del Reglamento (UE) 2023/1542 — evaluación de la conformidad, declaración de conformidad y, desde el 18 de febrero de 2027, el pasaporte — se activan en el momento en que la batería se introduce en el mercado o se pone en servicio.
Litio: El litio es el metal alcalino activo en el corazón de la química de ion-litio, que se desplaza entre ánodo y cátodo para almacenar y liberar energía. Es una de las materias primas citadas en las obligaciones de diligencia debida del Reglamento (UE) 2023/1542 y está sujeto a objetivos de contenido reciclado y de recuperación de materiales al final de su vida.
Litio-ferrofosfato (LFP): El litio-ferrofosfato (LFP) es una química de cátodo de ion-litio sin cobalto ni níquel, que ofrece buena estabilidad térmica, larga vida en ciclos y menor coste, a costa de una densidad energética inferior a la del NMC. Su uso creciente en vehículos eléctricos y almacenamiento estacionario reduce la exposición al riesgo de suministro de cobalto y níquel.
Níquel: El níquel es un metal de cátodo clave en las químicas de ion-litio de alta energía como el NMC, donde un mayor contenido eleva la densidad energética. Es una de las cuatro materias primas cubiertas por las obligaciones de diligencia debida del Reglamento (UE) 2023/1542 y está sujeto a requisitos de contenido reciclado y recuperación de materiales.
Níquel-manganeso-cobalto (NMC): El níquel-manganeso-cobalto (NMC) designa una familia de químicas de cátodo de ion-litio que combinan esos tres metales en proporciones variables, valorada por su alta densidad energética y muy usada en baterías de vehículos eléctricos. Su contenido de cobalto y níquel sitúa a estas baterías de lleno en las obligaciones de diligencia debida, contenido reciclado y recuperación de materiales.
Operador económico: Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, un operador económico es el fabricante, el representante autorizado, el importador, el distribuidor o el prestador de servicios logísticos, así como cualquier otra persona física o jurídica sujeta a obligaciones relacionadas con la fabricación, la preparación para la reutilización, la reutilización, el reacondicionamiento o la comercialización de baterías. Los operadores asumen las obligaciones del reglamento, incluidas la declaración de conformidad y la creación y actualización del pasaporte. Las obligaciones aplicables dependen del papel concreto.
Organismo notificado: Un organismo notificado es un organismo de evaluación de la conformidad designado por un Estado miembro y notificado a la Comisión para realizar tareas de evaluación por tercera parte conforme al Reglamento (UE) 2023/1542. Cuando el procedimiento aplicable exige la intervención de un tercero, el organismo examina la batería y su documentación técnica y expide el certificado correspondiente. Los organismos notificados figuran entre las partes que, según el anexo XIII, pueden acceder a determinados datos restringidos del pasaporte.
Pasaporte de batería: Un pasaporte de batería es un registro electrónico vinculado de forma única a una sola batería física, exigido por el artículo 77 del Reglamento (UE) 2023/1542 desde el 18 de febrero de 2027 para las baterías LMT, las industriales de más de 2 kWh y las de vehículos eléctricos. Contiene la información del anexo XIII, se alcanza mediante un código QR y un identificador único, y expone los datos en niveles de acceso que van del público al reservado a las autoridades. Es la forma sectorial del Pasaporte Digital de Producto europeo.
Pasaporte Digital de Producto (DPP): Un Pasaporte Digital de Producto (DPP) es un registro electrónico estructurado y legible por máquina con información sobre la identidad, las características, los materiales y el ciclo de vida de un producto, accesible mediante un soporte de datos como un código QR. El marco general del DPP lo establece el Reglamento (UE) 2024/1781 de diseño ecológico para productos sostenibles (ESPR), que permite a la Comisión introducir pasaportes para muchos grupos de productos. El pasaporte de baterías europeo es su primera aplicación sectorial.
Profundidad de descarga (DoD): La profundidad de descarga (DoD) es la proporción de la capacidad de una batería que se ha descargado, expresada en porcentaje — el complemento del estado de carga. Operar la batería a profundidades de descarga menores suele prolongar su vida en ciclos, razón por la que las estrategias de gestión de carga limitan la DoD.
Responsabilidad ampliada del productor (RAP): La responsabilidad ampliada del productor (RAP) es el principio, aplicado a través del Reglamento (UE) 2023/1542, según el cual los productores asumen la responsabilidad financiera y organizativa de las baterías a lo largo de todo su ciclo de vida — recogida, tratamiento, reciclaje e información una vez convertidas en residuo. Los productores deben registrarse y financiar la recogida y el tratamiento.
Reutilización: La reutilización conforme al Reglamento (UE) 2023/1542 es toda operación que da lugar a que una batería, o partes de ella, se use para una finalidad o aplicación distinta de aquella para la que fue diseñada. El operador económico que reutiliza una batería asume responsabilidades análogas a las del fabricante para la nueva aplicación, incluida la creación de un nuevo pasaporte vinculado al original.
Segunda vida: La segunda vida describe el uso de una batería — con frecuencia de vehículo eléctrico — en una nueva aplicación después de dejar de ser apta para su finalidad original, por ejemplo reutilizar antiguos módulos de vehículo eléctrico en almacenamiento estacionario. La hace posible la reutilización y depende de datos fiables de estado de salud para que los operadores puedan evaluar su aptitud.
Separador: El separador es una membrana fina y porosa situada entre el ánodo y el cátodo que impide el contacto eléctrico directo — causa de cortocircuito — mientras permite el paso de iones a través del electrolito. Su integridad es un factor de seguridad clave, ya que un fallo puede provocar cortocircuitos internos y fuga térmica.
Sistema de almacenamiento por baterías (BESS): Un sistema de almacenamiento por baterías (BESS) es una instalación estacionaria que almacena energía eléctrica en baterías para su descarga posterior, empleada para equilibrar la red, recortar picos e integrar generación renovable. Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, las baterías de un BESS estacionario suelen encuadrarse en la categoría de baterías industriales.
Sistema de gestión de baterías (BMS): Un sistema de gestión de baterías (BMS) es el sistema electrónico que supervisa y controla una batería recargable — tensiones de celda, temperatura, corriente y estado de carga — para mantenerla dentro de sus límites seguros de funcionamiento. Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, las baterías LMT, industriales (más de 2 kWh) y de vehículos eléctricos deben registrar los datos necesarios para determinar el estado de salud y la vida útil esperada, y esos datos deben ser accesibles a las partes autorizadas para alimentar el pasaporte.
Soporte de datos: Un soporte de datos es el símbolo legible por máquina — en el caso de las baterías, un código QR conforme a ISO/IEC 18004 — impreso, marcado o grabado en la batería que enlaza con el pasaporte y su identificador único. Conforme al Reglamento (UE) 2023/1542, el soporte da acceso a la información del pasaporte según el nivel de acceso aplicable. Es el puente físico entre el objeto y su registro digital.
Vida en ciclos: La vida en ciclos es el número de ciclos completos de carga y descarga que una batería puede entregar antes de que su capacidad útil caiga por debajo de un umbral definido, habitualmente el 80 % del valor original. Es una métrica de durabilidad central, abordada por los requisitos de rendimiento y durabilidad del Reglamento (UE) 2023/1542 para baterías recargables.