Die Verordnung (EU) 2023/1542 weist die Passpflicht dem Wirtschaftsakteur zu, der die Batterie in Verkehr bringt oder in Betrieb nimmt. Welche Rolle das ist, hängt von der Lieferkette ab: Bei einer in der EU gefertigten Batterie ist es meist der Hersteller, bei einer außerhalb der EU gefertigten Batterie meist der Importeur, der sie zuerst auf den EU-Markt bringt.
| Frage | Hersteller | Importeur |
|---|---|---|
| Typische Situation | Fertigt die Batterie, in der EU ansässig | Bringt eine Nicht-EU-Batterie auf den EU-Markt |
| Verantwortlich für den Pass? | Ja, wenn er die Batterie in Verkehr bringt | Ja, wenn er der in Verkehr bringende Akteur ist |
| Muss Datenrichtigkeit sicherstellen | Ja | Ja — blindes Vertrauen auf den Lieferanten genügt nicht |
| Verfügt über die Belegdaten | Meist unmittelbar | Muss sie oft beim ausländischen Hersteller einholen |
| Haftung gegenüber Marktüberwachung | Ja | Ja |
Praktischer Unterschied für Importeure
Ein Importeur trägt dieselbe Passpflicht wie ein Hersteller, verfügt aber selten aus erster Hand über alle zugrunde liegenden Daten. CO2-Fußabdruckwerte, Rezyklatanteile und Informationen zur Sorgfaltspflicht liegen häufig beim ausländischen Hersteller. Der Importeur muss den Zugang zu diesen Daten daher vertraglich sichern und sie vor der Veröffentlichung des Passes prüfen.
- Bestimmen Sie den einen Akteur, der jede Batterie auf dem EU-Markt in Verkehr bringt.
- Sichern Sie bei Einfuhren Datenlieferklauseln mit dem ausländischen Hersteller.
- Prüfen Sie gelieferte Werte — der verantwortliche Akteur haftet für die Richtigkeit.
- Halten Sie den Pass über den gesamten Aufbewahrungszeitraum zugänglich, unabhängig von der Rolle.
Frequently asked
Bin ich als Importeur für den Pass verantwortlich?
Ja. Wenn Sie der Wirtschaftsakteur sind, der die Batterie auf dem EU-Markt in Verkehr bringt, tragen Sie die Passpflicht nach der Verordnung (EU) 2023/1542 — auch wenn die Batterie anderswo gefertigt wurde.
Kann die Pflicht zwischen Hersteller und Importeur geteilt werden?
Die rechtliche Verantwortung liegt bei dem einen Akteur, der die Batterie in Verkehr bringt. Daten kann der Hersteller liefern, doch die Rechenschaft für einen korrekten, zugänglichen Pass bleibt beim verantwortlichen Akteur.