Las baterías de vehículos eléctricos son una de las cuatro categorías citadas en el artículo 77, apartado 1, del Reglamento (UE) 2023/1542 que requieren un pasaporte digital de batería. Desde el 18 de febrero de 2027, una batería de vehículo eléctrico no puede introducirse en el mercado ni ponerse en servicio sin pasaporte, y la obligación recae en el operador económico que la introduce en el mercado (normalmente el fabricante o su representante autorizado).
El pasaporte es por batería, no por modelo ni por lote
El artículo 77, apartado 1, es explícito: el pasaporte se establece para «cada batería». Un pasaporte a nivel de modelo o de lote no es conforme. Cada pack físico lleva un identificador único y resuelve a su propio pasaporte mediante el código QR impreso en la batería (artículo 13 y anexo VI, parte C). Para un fabricante que envía miles de packs, esto significa que la emisión de pasaportes debe automatizarse a partir de los datos de producción, no redactarse a mano.
| Atributo | Requisito conforme al 2023/1542 |
|---|---|
| Ámbito | Baterías de vehículos eléctricos (baterías de tracción de vehículos L, M, N) |
| Granularidad del pasaporte | Un pasaporte por batería física (art. 77, ap. 1) |
| Soporte | Código QR en la batería que enlaza con el pasaporte (art. 13, anexo VI) |
| Fecha límite | 18 de febrero de 2027 |
| Conservación de datos | Pasaporte disponible durante la vida de la batería; datos conservados hasta el fin de vida |
| Niveles de acceso | Público, interés legítimo + Comisión, organismos notificados + autoridades (anexo XIII) |
Qué datos debe exponer el pasaporte
El anexo XIII define el conjunto de datos y, sobre todo, quién puede ver cada campo. Parte de la información es pública (química de la batería, identidad del fabricante, clase de huella de carbono, contenido reciclado). Otra queda restringida a partes con un interés legítimo y a la Comisión, o a organismos notificados, autoridades de vigilancia del mercado y la Comisión. Un pasaporte conforme aplica estos niveles de acceso a nivel de dato en lugar de publicarlo todo.
Frequently asked
¿Puede un solo pasaporte cubrir toda una serie de baterías idénticas?
No. El artículo 77, apartado 1, exige un pasaporte para cada batería individual. Una especificación idéntica no permite un pasaporte compartido; cada pack necesita su propio identificador único y su propio pasaporte resoluble.
¿Quién es legalmente responsable del pasaporte de una batería de vehículo eléctrico?
El operador económico que introduce la batería en el mercado de la UE. Para un fabricante que vende directamente en la UE, es el fabricante; en otro caso puede ser un representante autorizado o, en importaciones, el importador.