Les batteries de traction des chariots élévateurs, transpalettes, chariots à mât rétractable et autres engins de manutention sont des batteries industrielles au titre du règlement (UE) 2023/1542. Conçues pour un usage industriel, elles dépassent couramment 2 kWh, ce qui les place dans l'obligation de passeport numérique de l'article 77, paragraphe 1, applicable au 18 février 2027.
Pourquoi le seuil de 2 kWh est presque toujours atteint
L'ensemble des exigences de passeport, d'empreinte carbone et de performance et durabilité s'applique aux batteries industrielles d'une capacité supérieure à 2 kWh. Les packs de traction pour chariots et engins de manutention se situent en général très au-dessus de ce seuil : ils relèvent donc du régime complet, sans traitement allégé. Les batteries de traction au plomb-acide comme au lithium sont concernées dès lors qu'elles répondent à la définition industrielle et au seuil de capacité.
| Équipement | Capacité typique | Passeport |
|---|---|---|
| Chariot élévateur frontal | > 2 kWh | Requis à partir du 18 févr. 2027 |
| Chariot à mât rétractable / préparateur de commandes | > 2 kWh | Requis à partir du 18 févr. 2027 |
| Transpalette électrique | > 2 kWh (généralement) | Requis à partir du 18 févr. 2027 |
| Petite batterie de manutention | ≤ 2 kWh | Hors du périmètre passeport des plus de 2 kWh |
L'article 77, paragraphe 1, impose un passeport par batterie physique. Une flotte de batteries de chariot de spécification identique ne peut pas partager un seul passeport — chaque pack porte son identifiant unique au titre de l'annexe VI, partie C, et résout vers son propre passeport via le QR code. Pour les exploitants de flotte et les fournisseurs de batteries, l'émission doit donc être pilotée par les données de série plutôt que rédigée à la main.
Frequently asked
Les batteries de traction de chariots élévateurs entrent-elles dans le champ du passeport ?
Oui. Ce sont des batteries industrielles et, dès que la capacité dépasse 2 kWh — le cas courant pour des packs de traction —, elles relèvent de l'obligation de passeport numérique de l'article 77, paragraphe 1, à partir du 18 février 2027.
Un seul passeport peut-il couvrir une flotte de batteries de chariot identiques ?
Non. L'article 77, paragraphe 1, exige un passeport pour chaque batterie individuelle. Chaque pack a besoin de son identifiant unique et de son passeport résoluble, quelle que soit l'identité des spécifications.
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