Glossar

Glossar zum Batteriepass

Ein Begriff, eine Definition. Das Vokabular der EU-Batterieverordnung und der digitalen Produktpässe, klar erklärt.

Altbatterie: Eine Altbatterie ist nach der Verordnung (EU) 2023/1542 eine Batterie, die Abfall im Sinne der Abfallrahmenrichtlinie ist — also entsorgt wird oder entsorgt werden soll oder muss. Der Zeitpunkt, zu dem eine Batterie zu Abfall wird, löst die Sammel-, Behandlungs-, Recycling- und Herstellerverantwortungspflichten der Verordnung aus.
Anhang XIII: Anhang XIII der Verordnung (EU) 2023/1542 listet die Informationen auf, die im Batteriepass und über den QR-Code verfügbar sein müssen. Er unterscheidet außerdem, welche Informationen der breiten Öffentlichkeit zugänglich sind und welche Personen mit berechtigtem Interesse, der Kommission und notifizierten Stellen vorbehalten bleiben. Der Anhang ist die maßgebliche Inhaltscheckliste für einen konformen Batteriepass.
Anode: Die Anode ist die negative Elektrode einer Batterie, an der beim Entladen die Oxidation stattfindet; in den meisten kommerziellen Lithium-Ionen-Zellen besteht sie aus Graphit, der beim Laden Lithiumionen einlagert. Naturgraphit ist einer der Rohstoffe, die in den Sorgfaltspflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 ausdrücklich genannt sind.
Artikel 77: Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 ist die Bestimmung, die den Batteriepass einführt. Artikel 77 Absatz 1 verlangt, dass ab dem 18. Februar 2027 jede LMT-Batterie, jede Industriebatterie mit mehr als 2 kWh und jede Elektrofahrzeugbatterie, die in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird, über einen elektronischen Datensatz — einen Batteriepass — verfügt, der genau einer einzelnen Batterie entspricht. Der Pass muss einer einzigen physischen Batterie zugeordnet sein, nicht einem Modell, Typ oder Los.
Batteriemanagementsystem (BMS): Ein Batteriemanagementsystem (BMS) ist das elektronische System, das eine wiederaufladbare Batterie überwacht und steuert — Zellspannungen, Temperatur, Strom und Ladezustand — und sie so innerhalb sicherer Betriebsgrenzen hält. Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 müssen LMT-, Industrie- (über 2 kWh) und Elektrofahrzeugbatterien die Daten aufzeichnen, die zur Bestimmung von Gesundheitszustand und erwarteter Lebensdauer nötig sind, und diese Daten müssen autorisierten Parteien zugänglich sein, damit sie in den Batteriepass einfließen können.
Batteriepass: Ein Batteriepass ist ein elektronischer Datensatz, der eindeutig einer einzelnen physischen Batterie zugeordnet ist und nach Artikel 77 der Verordnung (EU) 2023/1542 ab dem 18. Februar 2027 für LMT-Batterien, Industriebatterien über 2 kWh und Elektrofahrzeugbatterien verlangt wird. Er enthält die in Anhang XIII genannten Informationen, wird über einen QR-Code und eine eindeutige Kennung erreicht und gibt Daten in Zugriffsebenen von öffentlich bis behördenexklusiv frei. Der Batteriepass ist die sektorspezifische Ausprägung des digitalen EU-Produktpasses.
Batteriespeichersystem (BESS): Ein Batteriespeichersystem (BESS) ist eine stationäre Anlage, die elektrische Energie in Batterien für die spätere Entladung speichert und für Netzstabilisierung, Lastspitzenkappung und die Integration erneuerbarer Erzeugung genutzt wird. Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 fallen die Batterien eines stationären BESS in der Regel unter die Kategorie Industriebatterien.
Berechtigtes Interesse: Berechtigtes Interesse ist die Zugriffsebene der Verordnung (EU) 2023/1542, die definierten Parteien — etwa Reparatur-, Wiederaufarbeitungs-, Second-Life- und Recyclingbetrieben — detailliertere Passdaten zugänglich macht als der Öffentlichkeit, ohne dass sie Marktüberwachungsbehörde oder Kommission sind. Anhang XIII legt fest, welche Datenattribute Personen mit berechtigtem Interesse vorbehalten sind. Die Ebene soll Reparatur, Wiederverwendung und Recycling unterstützen und zugleich wirtschaftlich oder sicherheitsrelevant sensible Daten aus der vollständig öffentlichen Sicht heraushalten.
CO2-Fußabdruckerklärung: Die CO2-Fußabdruckerklärung ist ein nach der Verordnung (EU) 2023/1542 für Elektrofahrzeugbatterien, wiederaufladbare Industriebatterien über 2 kWh und LMT-Batterien verlangtes Dokument, das den über den Lebenszyklus berechneten und nach Lebenszyklusphasen aufgeschlüsselten CO2-Fußabdruck der Batterie ausweist. Die Pflicht greift je Batteriekategorie zu den in der Verordnung und ihren delegierten Rechtsakten festgelegten Terminen, und die Erklärung muss der harmonisierten Berechnungsmethodik der Kommission folgen. Eine Zusammenfassung ist Teil der öffentlichen Passinformationen.
Datenträger: Ein Datenträger ist das maschinenlesbare Symbol — bei Batterien ein QR-Code nach ISO/IEC 18004 —, das auf der Batterie aufgedruckt, markiert oder eingraviert ist und zum Batteriepass und seiner eindeutigen Kennung führt. Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 gewährt der Datenträger Zugang zu den Passinformationen entsprechend der jeweiligen Zugriffsebene. Er ist die physische Brücke zwischen dem Objekt und seinem digitalen Datensatz.
Digitaler Produktpass (DPP): Ein digitaler Produktpass (DPP) ist ein strukturierter, maschinenlesbarer elektronischer Datensatz mit Informationen zu Identität, Eigenschaften, Materialien und Lebenszyklus eines Produkts, zugänglich über einen Datenträger wie einen QR-Code. Der allgemeine DPP-Rahmen wird durch die Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte (EU) 2024/1781 (ESPR) geschaffen, die es der Kommission erlaubt, Pässe für viele Produktgruppen einzuführen. Der EU-Batteriepass nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist die erste sektorspezifische Umsetzung dieses Konzepts.
Eindeutige Kennung: Eine eindeutige Kennung ist die Zeichenfolge, die eine einzelne Batterie eindeutig identifiziert und über den Datenträger auf ihren Batteriepass auflöst. Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 muss die Kennung mit der Normenfamilie ISO/IEC 15459 zur eindeutigen Identifikation übereinstimmen und in einem QR-Code nach ISO/IEC 18004 kodiert sein.
Elektrolyt: Der Elektrolyt ist das Medium, das Ionen zwischen Anode und Kathode transportiert und zugleich den Elektronenfluss blockiert, der stattdessen über den äußeren Stromkreis geführt wird. In herkömmlichen Lithium-Ionen-Zellen ist er eine flüssige Lithiumsalzlösung in organischen Lösungsmitteln, während Feststoffbatterien ihn durch einen festen Ionenleiter ersetzen.
Ende der Lebensdauer: Das Ende der Lebensdauer bezeichnet den Punkt, an dem eine Batterie zu Abfall wird und unter die Sammel-, Behandlungs- und Recyclingpflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 fällt. Die Verordnung legt Sammelquoten, Recyclingeffizienzen und Materialrückgewinnungsraten für Stoffe wie Kobalt, Kupfer, Blei, Lithium und Nickel fest. Das Lebensende ist von Umnutzung und zweitem Leben zu unterscheiden, die die Nutzung verlängern; ist es erreicht, weist der Pass aus, dass der Lebenszyklus beendet ist.
Energiedichte: Die Energiedichte gibt an, wie viel Energie eine Batterie im Verhältnis zu ihrer Masse (gravimetrisch, Wh/kg) oder ihrem Volumen (volumetrisch, Wh/l) speichert, und bestimmt damit, welche Reichweite oder Laufzeit eine gegebene Größe und Masse liefert. Sie wird vor allem von der Zellchemie geprägt: nickelreiches NMC begünstigt die Energiedichte, LFP eher Kosten und Langlebigkeit.
Entladetiefe (DoD): Die Entladetiefe (DoD) ist der Anteil der Kapazität einer Batterie, der entladen wurde, ausgedrückt als Prozentwert — das Gegenstück zum Ladezustand. Ein Betrieb mit geringerer Entladetiefe verlängert in der Regel die Zyklenlebensdauer, weshalb Lademanagementstrategien die DoD begrenzen, um die Lebensdauer zu erhalten.
Erweiterte Herstellerverantwortung (EPR): Die erweiterte Herstellerverantwortung (EPR) ist der über die Verordnung (EU) 2023/1542 umgesetzte Grundsatz, dass Hersteller finanziell und organisatorisch für Batterien über deren gesamten Lebenszyklus verantwortlich sind — einschließlich Sammlung, Behandlung, Recycling und Berichterstattung, sobald sie zu Abfall werden. Hersteller müssen sich registrieren sowie Sammlung und Behandlung finanzieren.
ESPR (Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte): Die Ökodesign-Verordnung für nachhaltige Produkte (EU) 2024/1781, kurz ESPR, ist die EU-Rahmenverordnung, die Ökodesign-Anforderungen an Produkte festlegt und die horizontale Rechtsgrundlage für den digitalen Produktpass schafft. Sie ermächtigt die Kommission, produktspezifische delegierte Rechtsakte mit Leistungs- und Informationsanforderungen sowie DPP-Pflichten für aufeinanderfolgende Produktgruppen zu erlassen. Die ESPR liefert die allgemeine DPP-Architektur, während die Batterieverordnung (2023/1542) den ersten konkreten, verpflichtenden Pass bringt.
EV-Batterie (Elektrofahrzeugbatterie): Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist eine Elektrofahrzeugbatterie eine Batterie, die eigens für den Antrieb in Hybrid- oder Elektrofahrzeugen der Klassen L, M, N und O ausgelegt ist und weder eine Geräte- noch eine LMT-Batterie ist. EV-Batterien unterliegen den strengsten Anforderungen, darunter die CO2-Fußabdruckerklärung, Vorgaben zum Rezyklatanteil, Leistungs- und Haltbarkeitsregeln sowie die ab dem 18. Februar 2027 geltende Passpflicht.
Gerätebatterie: Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist eine Gerätebatterie eine Batterie, die gekapselt ist, höchstens 5 kg wiegt, nicht ausschließlich für industrielle Zwecke ausgelegt ist und weder EV-, LMT- noch SLI-Batterie ist — die typischen Batterien in Unterhaltungselektronik und Haushaltsgeräten. Gerätebatterien unterliegen nicht der Passpflicht nach Artikel 77, wohl aber anderen Pflichten wie Regeln zur Entnehmbarkeit und Austauschbarkeit, Sammelquoten und Kennzeichnung.
Gesundheitszustand (SoH): Der Gesundheitszustand (SoH) misst den aktuellen Zustand einer Batterie im Verhältnis zu ihrer ursprünglichen Spezifikation, üblicherweise als Prozentwert, der angibt, wie viel nutzbare Kapazität oder Leistung nach Alterung und Nutzung verbleibt. Die Verordnung (EU) 2023/1542 verlangt, dass die zur Bestimmung von Gesundheitszustand und erwarteter Lebensdauer nötigen Daten aufgezeichnet werden.
Gigafactory: Eine Gigafactory ist eine großindustrielle Fertigungsanlage für Batteriezellen und -packs, benannt nach ihrer in Gigawattstunden (GWh) gemessenen Jahreskapazität. Gigafactories sind zentral für die EU-Industriestrategie zu Batterien, und ihre Produktion unterliegt unmittelbar den Pflichten der Verordnung (EU) 2023/1542, einschließlich CO2-Fußabdruckerklärung und Rezyklatanteil.
GS1 Digital Link: GS1 Digital Link ist ein Standard, der GS1-Identifikationsschlüssel wie die GTIN als Web-URI ausdrückt, sodass ein einzelner QR-Code ein Produkt zugleich identifizieren und auf Online-Informationen dazu auflösen kann. Er wird häufig genutzt, um einen Datenträger mit einem digitalen Produktpass zu verbinden, sodass ein Scan sowohl menschen- als auch maschinenlesbare Daten erreicht. GS1 Digital Link ist eine gängige technische Option für die Verbindung zwischen QR-Code und Pass, ergänzend zur von der Verordnung geforderten eindeutigen Kennung.
Industriebatterie: Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist eine Industriebatterie eine für industrielle Zwecke ausgelegte Batterie — und ergänzend jede Batterie, die weder Geräte-, LMT-, EV- noch Starter-, Licht- und Zündbatterie (SLI) ist, mit Ausnahme sehr kleiner Gerätekategorien. Die Passpflicht nach Artikel 77 gilt ab dem 18. Februar 2027 für Industriebatterien mit mehr als 2 kWh. Industriebatterien unterliegen zudem Anforderungen an CO2-Fußabdruck, Rezyklatanteil und Leistung, die je Kategorie gestaffelt greifen.
Inverkehrbringen: Inverkehrbringen bedeutet die erstmalige Bereitstellung einer Batterie auf dem Unionsmarkt, während Bereitstellung jede Abgabe zum Vertrieb oder zur Verwendung im Rahmen einer Geschäftstätigkeit meint, ob entgeltlich oder unentgeltlich. Die Unterscheidung ist wesentlich, weil die meisten Pflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 — Konformitätsbewertung, Konformitätserklärung und ab dem 18. Februar 2027 der Batteriepass — in dem Moment greifen, in dem eine Batterie in Verkehr gebracht oder in Betrieb genommen wird.
Kathode: Die Kathode ist die positive Elektrode einer Batterie, an der beim Entladen die Reduktion stattfindet; in Lithium-Ionen-Zellen ist sie das lithiumhaltige Material, das Energiedichte, Kosten und die Wahl kritischer Rohstoffe maßgeblich bestimmt. Gängige Kathodenchemien sind Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) und Lithium-Eisenphosphat (LFP).
Kobalt: Kobalt ist ein kritischer Rohstoff, der in vielen Lithium-Ionen-Kathoden, insbesondere NMC, zur Verbesserung von Stabilität und Energiedichte eingesetzt wird. Es ist eines der vier Materialien — neben Naturgraphit, Lithium und Nickel —, die in den Sorgfaltspflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 wegen dokumentierter sozialer und ökologischer Risiken ausdrücklich genannt sind.
Konformitätsbewertung: Die Konformitätsbewertung ist das Verfahren, mit dem nachgewiesen wird, dass eine Batterie die Anforderungen der Verordnung (EU) 2023/1542 erfüllt, bevor sie in Verkehr gebracht wird. Der Hersteller wendet das in der Verordnung festgelegte Verfahren (Modul) an, das für viele Anforderungen eine notifizierte Stelle einbezieht, und stellt bei Erfolg die EU-Konformitätserklärung aus und bringt die CE-Kennzeichnung an. Eine erfolgreiche Konformitätsbewertung ist Voraussetzung für das rechtmäßige Inverkehrbringen.
Konformitätserklärung (DoC): Die EU-Konformitätserklärung (DoC) ist das Dokument, mit dem der Hersteller in alleiniger Verantwortung erklärt, dass eine Batterie die geltenden Anforderungen der Verordnung (EU) 2023/1542 erfüllt. Ihre Erstellung ist eine Rechtspflicht vor dem Inverkehrbringen, sie muss der im Anhang der Verordnung festgelegten Musterstruktur folgen, und mit der Unterzeichnung übernimmt der Hersteller die Verantwortung für die Konformität. Die Erklärung ist den Behörden für den in der Verordnung genannten Zeitraum verfügbar zu halten.
Ladezustand (SoC): Der Ladezustand (SoC) gibt den Ladestand einer Batterie im Verhältnis zu ihrer aktuellen Kapazität an, ausgedrückt als Prozentwert, bei dem 100 % vollständig geladen und 0 % leer bedeutet. Er ist ein dynamischer Betriebsparameter, den das Batteriemanagementsystem verfolgt, und unterscheidet sich vom Gesundheitszustand, der die langfristige Alterung abbildet.
Lithium: Lithium ist das aktive Alkalimetall im Kern der Lithium-Ionen-Chemie, das zwischen Anode und Kathode wandert, um Energie zu speichern und abzugeben. Es ist einer der in den Sorgfaltspflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 genannten Rohstoffe und unterliegt Zielen für Rezyklatanteil und Materialrückgewinnung am Lebensende.
Lithium-Eisenphosphat (LFP): Lithium-Eisenphosphat (LFP) ist eine Lithium-Ionen-Kathodenchemie ohne Kobalt und Nickel, die hohe thermische Stabilität, lange Zyklenlebensdauer und geringere Kosten bietet — auf Kosten der Energiedichte im Vergleich zu NMC. Ihr wachsender Einsatz in Elektrofahrzeugen und stationären Speichern verringert die Abhängigkeit von Kobalt- und Nickel-Lieferrisiken.
LMT-Batterie (leichte Verkehrsmittel): Eine LMT-Batterie ist nach der Verordnung (EU) 2023/1542 eine Batterie in Fahrzeugen, die allein durch einen Elektromotor oder durch eine Kombination aus Motor und menschlicher Kraft angetrieben werden können und deren Höchstgewicht unter dem in der Verordnung festgelegten Schwellenwert liegt — typischerweise E-Bikes, E-Scooter und ähnliche leichte Verkehrsmittel. LMT-Batterien sind in Artikel 77 Absatz 1 ausdrücklich genannt und müssen ab dem 18. Februar 2027 unabhängig von der Kapazität einen Batteriepass führen.
Marktüberwachungsbehörde: Eine Marktüberwachungsbehörde ist eine nationale Behörde, die überwacht, ob in Verkehr gebrachte Batterien die Verordnung (EU) 2023/1542 einhalten, und die bei Verstößen einschreitet. Nach den Zugriffsebenen des Anhangs XIII können Marktüberwachungsbehörden und die Kommission auf die detailliertesten Passdaten zugreifen — über das hinaus, was der Öffentlichkeit oder Personen mit berechtigtem Interesse zur Verfügung steht. Diese Behörden handeln im Rahmen der EU-Marktüberwachung nach der Verordnung (EU) 2019/1020.
Nickel: Nickel ist ein zentrales Kathodenmetall in energiedichten Lithium-Ionen-Chemien wie NMC, bei denen ein höherer Nickelanteil die Energiedichte steigert. Es ist einer der vier von den Sorgfaltspflichten der Verordnung (EU) 2023/1542 erfassten Rohstoffe und unterliegt Anforderungen an Rezyklatanteil und Materialrückgewinnung.
Nickel-Mangan-Kobalt (NMC): Nickel-Mangan-Kobalt (NMC) bezeichnet eine Familie von Lithium-Ionen-Kathodenchemien, die diese drei Metalle in unterschiedlichen Verhältnissen kombinieren und wegen ihrer hohen Energiedichte in Elektrofahrzeugbatterien weit verbreitet sind. Der Kobalt- und Nickelgehalt stellt NMC-Batterien unmittelbar in den Anwendungsbereich der Sorgfalts-, Rezyklatanteil- und Rückgewinnungspflichten.
Notifizierte Stelle: Eine notifizierte Stelle ist eine von einem EU-Mitgliedstaat benannte und der Kommission gemeldete Konformitätsbewertungsstelle, die Aufgaben der Drittbewertung nach der Verordnung (EU) 2023/1542 wahrnimmt. Verlangt das anwendbare Verfahren die Einbeziehung eines Dritten, prüft die notifizierte Stelle die Batterie und ihre technische Dokumentation und stellt die entsprechende Bescheinigung aus. Notifizierte Stellen gehören zu den Parteien, die nach Anhang XIII auf bestimmte beschränkte Passdaten zugreifen dürfen.
Rezyklatanteil: Der Rezyklatanteil nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist der Anteil an Kobalt, Lithium, Nickel und Blei in den Aktivmaterialien einer Batterie, der aus Abfällen zurückgewonnen wurde. Die Verordnung verlangt, dass Industriebatterien über 2 kWh, EV-Batterien und SLI-Batterien mit diesen Materialien von einer Dokumentation des Rezyklatanteils begleitet werden, wobei Mindestzielwerte zu den in der Verordnung und ihren delegierten Rechtsakten festgelegten Terminen greifen. Angaben zum Rezyklatanteil gehören zu den über den Batteriepass zugänglichen Daten.
Separator: Der Separator ist eine dünne, poröse Membran zwischen Anode und Kathode, die direkten elektrischen Kontakt — und damit einen Kurzschluss — verhindert, Ionen aber durch den Elektrolyten passieren lässt. Die Unversehrtheit des Separators ist ein zentraler Sicherheitsfaktor, da ein Versagen interne Kurzschlüsse und thermisches Durchgehen auslösen kann.
SLI-Batterie (Starten, Licht, Zündung): Eine SLI-Batterie ist nach der Verordnung (EU) 2023/1542 eine Batterie, die elektrische Energie zum Starten, für die Beleuchtung oder die Zündung von Fahrzeugen liefert — die klassische Starterbatterie, meist Blei-Säure. SLI-Batterien bilden eine eigene Kategorie neben EV-, LMT-, Industrie- und Gerätebatterien und unterliegen Anforderungen unter anderem zum Rezyklatanteil.
Sorgfaltspflicht: Die Sorgfaltspflicht für Batterien nach der Verordnung (EU) 2023/1542 verpflichtet Wirtschaftsakteure, die Batterien in Verkehr bringen, tatsächliche und potenzielle soziale und ökologische Risiken bei Gewinnung, Verarbeitung und Handel der eingesetzten Rohstoffe zu ermitteln, zu verhindern und zu adressieren — insbesondere Kobalt, Naturgraphit, Lithium und Nickel. Die Akteure müssen eine an anerkannten internationalen Instrumenten ausgerichtete Politik einführen, sie durch Dritte prüfen lassen und darüber berichten. Eine Zusammenfassung des Berichts gehört zu den öffentlichen Passinformationen.
Umnutzung: Umnutzung nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist jeder Vorgang, durch den eine Batterie oder Teile davon für einen anderen Zweck oder eine andere Anwendung genutzt werden als ursprünglich vorgesehen. Ein Wirtschaftsakteur, der eine Batterie umnutzt, übernimmt herstellerähnliche Pflichten für die neue Anwendung, einschließlich der Sicherstellung eines neuen, mit dem ursprünglichen verknüpften Passes.
Wirtschaftsakteur: Nach der Verordnung (EU) 2023/1542 ist ein Wirtschaftsakteur der Hersteller, Bevollmächtigte, Importeur, Händler oder Fulfilment-Dienstleister sowie jede andere natürliche oder juristische Person, die Pflichten im Zusammenhang mit Herstellung, Vorbereitung zur Wiederverwendung, Umnutzung, Wiederaufarbeitung oder Bereitstellung von Batterien unterliegt. Wirtschaftsakteure tragen die Pflichten der Verordnung, einschließlich der Konformitätserklärung und der Erstellung und Pflege des Batteriepasses. Welche Pflichten gelten, hängt von der konkreten Rolle ab.
Zweites Leben: Zweites Leben bezeichnet die Nutzung einer Batterie — meist einer EV-Batterie — in einer neuen Anwendung, nachdem sie für ihren ursprünglichen Zweck nicht mehr geeignet ist, etwa die Weiterverwendung früherer EV-Module in stationären Energiespeichern. Es wird durch Umnutzung ermöglicht und hängt von belastbaren Daten zum Gesundheitszustand ab, damit Betreiber die Eignung beurteilen können.
Zyklenlebensdauer: Die Zyklenlebensdauer ist die Anzahl vollständiger Lade-Entlade-Zyklen, die eine Batterie liefern kann, bevor ihre nutzbare Kapazität unter einen definierten Schwellenwert fällt — üblicherweise 80 % des Ausgangswerts. Sie ist eine zentrale Haltbarkeitskennzahl, die die Leistungs- und Haltbarkeitsanforderungen der Verordnung (EU) 2023/1542 für wiederaufladbare Batterien adressieren.

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